Auszüge aus der Rede des VDA-Präsidenten:

„… Wir stehen für nachhaltige und individuelle Mobilität. Nachhaltig, weil wir einen starken Beitrag zum Klimaschutz, aber auch zu Wohlstand, Wettbewerbsfähigkeit und sozialen Standards weltweit leisten wollen und müssen. Und individuell, weil sich Arbeit, Freizeit, Familie, Privatleben im digitalen 21. Jahrhundert nicht mehr in Schablonen und Fahrpläne pressen lässt. Der Weg in eine nachhaltige und individuelle Mobilität der Zukunft ist die tiefgreifendste Transformation, die unsere Branche je bewältigen musste. Diesen Weg müssen wir gemeinsam gehen: Unsere Unternehmen, die Bürgerinnen und Bürger, Zivilgesellschaft, Gewerkschaften und Politik. Das bedeutet nicht, dass wir immer einer Meinung sein müssen. Das bedeutet vielmehr, dass wir die Auswirkungen unserer Vorschläge und unserer Handlungen auf Umwelt und Klima, auf Stadt und Land und vor allem auf unsere Mitmenschen mit ihren höchst unterschiedlichen Bedürfnissen bedenken und respektieren müssen.

Was sind die Herausforderungen der automobilen Transformation?

1) Zum Schutz des Klimas müssen wir Autos und Lastwagen perspektivisch CO2-frei herstellen und betreiben, was eine komplette Umstellung der Antriebe und Kraftstoffe innerhalb weniger Produktzyklen erfordert.

2)  Die Digitalisierung der Mobilität revolutioniert bestehende Geschäftsmodelle, lässt neue Geschäftsfelder entstehen und bringt neue Partner und Wettbewerber aus völlig anderen Branchen aufs Spielfeld. Kein Stein bleibt in der Automobilindustrie auf dem anderen!

3)  Wir erleben in den jüngeren Generationen einen Mentalitäts- und Wertewandel, der zu neuen, veränderten Mobilitätsbedürfnissen führt, die Industrie als Arbeitgeber vor neue Herausforderungen stellt und eine gesamtgesellschaftliche Debatte über Industrie und Gesellschaft erfordert.

Jede einzelne dieser Herausforderungen ist groß. Zusammen sind sie eine Mammutaufgabe. Oftmals wird heute von verschiedensten Seiten suggeriert, der Schlüssel zur Bewältigung dieser Herausforderungen sei der Ausstieg aus der individuellen Mobilität. Dem widerspreche ich ausdrücklich.

Die Lösung dieser Probleme ist nicht die Preisgabe individueller Mobilität durch Verbote und Überregulierung. Individuelle Mobilität und Klimaschutz sind kein Widerspruch. Mit Verbotsdiskussion gefährden wir die Akzeptanz und damit den Erfolg der Transformation der Mobilität. Wir dürfen keinen Keil treiben zwischen Stadt und Land, zwischen Jung und Alt.

Mobilität ist ein Grundbestandteil unserer freien Gesellschaft. Das Auto ermöglicht uns Menschen diese individuelle Mobilität und zuverlässige, moderne Dienste. Es sorgt für Freiheit, positive Emotionen und erfüllt viele Menschen mit Stolz. Mit unterschiedlichen Antriebskonzepten, Raumangeboten und Anwendungsgebieten ist es das flexibelste, bedarfsgerechteste und nachhaltigste Mobilitätsangebot. Diese individuelle Mobilität müssen wir gestalten und nicht einschränken!

Manche NGO (Nichtregierungsorganisation) sieht in der Automobilindustrie ein wildes Raubtier, das zur Strecke gebracht werden muss. Manche Politiker betrachten uns und die Autofahrer als eine Kuh, die man beliebig melken kann. Gott sei Dank gibt es aber viele, die in der Automobilindustrie das Arbeitspferd sehen, das mit seinen PS den ganzen Karren zieht.

Die deutsche Automobilindustrie bekennt sich uneingeschränkt zu den in Paris vereinbarten Klimazielen. Deshalb stellen wir hier und heute auf der IAA vor:

- großserienreife batterieelektrische PKWs,

- Brennstoffzellen- und Wasserstofftechnologie und

- verbrauchs- und schadstoffoptimierte Hybride in allen Ausprägungen

Anstelle einer Klimapolitik, die auf Verbote oder de-facto-Verbote setzt, brauchen wir als Hersteller und Zulieferer das Vertrauen von Politik und Gesellschaft, dass wir mit Innovation und Ingenieurskunst die besten technischen Lösungen und die geeigneten Pfade zum klimaneutralen Verkehr finden. Und zwar so, dass es für unsere Kunden attraktiv ist. Denn ohne den Kunden können wir den Weg zur klimaneutralen Mobilität nicht gehen.

Einen erheblichen Beitrag zu einer Senkung der CO2-Emissionen im Verkehr können Digitalisierungstechnologien leisten. Digitale Technik hilft bei der Verkehrsvermeidung und optimiert Verkehrsflüsse. Sie lastet Verkehrsträger besser aus und trägt nicht zuletzt zu mehr Sicherheit im Straßenverkehr bei.

Im internationalen Wettbewerb erfolgreich werden wir am Ende nur sein, wenn es uns in einer gemeinsamen Kraftanstrengung gelingt, funktionierende Ökosysteme für die digitale Mobilität der Zukunft zu schaffen. Das werden wir nicht allein schaffen, dafür brauchen wir Partner aus anderen Industrien und Technologiefeldern.

Wie können wir den Bürgerinnen und Bürgern den Umstieg auf klimafreundliche Fahrzeuge erleichtern? Natürlich mit Fahrzeugen, die einen grünen Fußabdruck hinterlassen, die unsere Lebensqualität verbessern, die Spaß machen und begeistern. Aber: das allein wird nicht reichen. Wir brauchen auch eine intelligente Förderkulisse, die alle energieeffizienten und klimaschonenden Antriebstechnologien fördert. Und wir brauchen eine Steuerung des Energieverbrauches durch ein ausgewogenes CO2-Bepreisungssystem. Aus unserer Sicht ist das im Idealfall eine Mengensteuerung über den Emissionshandel auf nationaler, besser noch: europäischer Ebene. Die Wirtschaft kühlt sich ab, das konjunkturelle Klima wird rauer, in Deutschland, in Europa und weltweit. In dieser Phase der Unsicherheit, inmitten der Transformation, die die Automobilindustrie durchläuft, stellen die zunehmenden weltweiten Handelskonflikte eine große Herausforderung dar…“

Angela Merkel gab ihrer Hoffnung Ausdruck, dass doch wohl noch ein paar Steine der Automobilindustrie als Fundament stehen bleiben sollten und sicherte positive Rahmenbedingungen durch entsprechende Gesetze und Förderungen zu.

Alles in Allem die wohl nachdenklichste IAA seit Bestehen, allerdings keine traurige, den für Trauer besteh kein Anlass. Nach wie vor sind in Deutschland knapp 50 Millionen Autos unterwegs, davon wechseln 7 Millionen Jahr für Jahr den Besitzer. Daran partizipieren freie Händler ebenso wie an den knapp 4 Millionen Neuzulassungen in erfreulichem Umfang. Der BVfK wird dafür sorgen, dass das so bleibt und die freien Händler allen Veränderungen und Herausforderungen gewachsen sind, denn das entspricht unserem Motto:

Alles Gute für Ihren Autohandel!

Ihr 

Ansgar Klein
Geschäftsführender Vorstand
Bundesverband freier Kfz-Händler BVfK e.V.

Feedback immer gerne direkt an: vorstand@bvfk.de

Bild oben: Angela Merkel und Bernhard Mattes auf dem Weg zum traditionellen Messerundgang

VDA-Präsident Mattes zurückgetreten.

Nach dem er morgens noch zusammen mit Kanzlerin Angela Merkel die Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt eröffnet hatten, trat Bernhard Mattes nur wenige Stunden später am Donnerstagabend als Präsident von Deutschlands wichtigstem Industrieverband zurück.

Mattes zieht damit offensichtlich die Konsequenzen aus einer anhaltenden Diskussion um seine Person. Das Vertrauen der eigenen Verbandsmitglieder sei nicht mehr gegeben. Schon im Frühjahr musste sich der VDA-Präsident erstmals aus den Reihen der eigenen Mitgliedsunternehmen lautstarke Kritik an seiner Amtsführung anhören.

Mattes hingegen beklagte, dass Autokonzerne öffentlich über die Zukunft der IAA diskutieren. „Es gibt keine Bestandsgarantie“, sagte BMW-Finanzvorstand Nicolas Peter über die IAA. „Die Bedeutung der Automessen hat sich verändert. In Zukunft muss weniger das Produkt, sondern die Technologie im Mittelpunkt stehen“, so die Forderung. Zudem stimme das Preis-Leistungs-Verhältnis bei Messeauftritten nicht mehr.

Mattes war erst Anfang 2018 zum Nachfolger von Matthias Wissmann zum VDA-Präsidenten gewählt worden. Wie in Frankfurt verlautete, soll bereits seit August ein Nachfolger gesucht werden.

Bild oben: Bernhard Mattes bei der Eröffnungsrede der IAA 2019 wenige Stunden vor seinem Rücktritt.

BVfK-IAA-Händlerabend 2019:  "Wie gut geht es Ihrem Autohandel?"

Wie gewohnt traf sich am IAA-Eröffnungstag eine bunt-illustre Runde zum Branchentalk. Diesmal mit besonders frischen Eindrücken von einer IAA, die wohl wie keine andere sein dürfte. Doch der streckenweise in den deutlich reduzierten Messehallen zu findenden Trübsinn fand sich bei den angereisten BVfK-Mitgliedern, dem BVfK-Gremienvertretern wir auch den Gewerbepartnern nicht wieder. Auf die Frage nach dem geschäftlichen Wohlergehen, gab es sorgenvolle, wie positive Antworten. „Es war noch nie so einfach, mit Autos gutes Geld zu verdienen“ meinte ein BVfK-Händler aus Monheim zum Erstaunen Anderer, die derzeit eher ermüdet sind von immer anspruchsvoller werdenden Kunden und der größer werdenden Schaar digitaler Dienstleister, die am Ertragskuchen doch zunehmend intensiv knabbern.

Diese konnten sich dann auch direkt der Diskussion stellen, wie auch deutlich machen, wie so manche, kaum zu vermeidende Entwicklung für den freien Kfz-Handel positiv genutzt werden kann.

Und so war man sich einig, dass Digitalisierung zwar nicht der Heilsbringer ist, man jedoch ohne intelligente Lösungen den Anforderungen der Zukunft kaum gewachsen sein dürfte.

Genau dort jedoch liegt die Crux, denn vielfach treffen die IT-Angebote der Dienstleister die Bedürfnisse der freien Händler nur unzureichend. Die Schnittmenge könnte deutlich größer sein. Doch wo liegen die Bedürfnisse der freien Händler, bei denen Kaufverträge stellenweise noch auf Durchschreibesätzen per Hand schreiben. Letztendlich müssen sich alle bewegen.

Wie sieht der freie Händler der Zukunft aus und wie lässt sich das digitale Umfeld am besten gestalten, damit man nicht zwischen den mächtigen Konzernen zerrrieben wird?

Drüber war man sich in Bad Homburg einig: Eine Aufgabe, die niemand allein schafft.

Da war es gut, anregend, erfrischend und fruchtbar, dass auch bedeutende Player der Einladung des BVfK gefolgt waren. Vertreter der Unternehmen www.autengo.com ‎ www.autoscout24.de  www.eln.de  www.acd-mobil.de  www.misteratz.de  und www.bezahl.de gewährten offene Einblicke in Projekte, Pläne, Strategien und Wahrnehmungen und zeigten Interesse an gemeinsamen übergreifenden Lösungen.  

Als Ansatz dafür präsentierte der BVfK den Entwicklungsstand der eigenen IT-Projekte die man gemeinsam mit leistungsfähigen Partnern zu einem vollständigen und leistungsfähigen Digittal-Haus für frei Kfz-Händler entwickeln möchte.

 23. – 24. März 2020:  13.Deutscher Autorechtstag

Jetzt vormerken: https://www.deutscher-autorechtstag.de/anmeldung-autorechtstag/

2. Mai 2020: Großer BVfK-Jubiläumskongress: 20 Jahre BVfK -"Rhein in Flammen"